美国车市低迷是暂时现象
有美国媒体称,按照1月份的销量推算,美国今年的新车销量在960万辆左右。而中国今年的新车销量可望超过一千万辆。中国有可能取代美国,成为世界第一大新车市场。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为,即使今年中国新车销量从数量上超过美国,也不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国。
黄永和说,美国车市低迷是受整体经济拖累,是一种暂时现象。
美国是全球汽车保有量最多的国家,也是全球最大的汽车生产国和汽车市场。金融海啸使美国汽车消费急剧下滑,2008年美国新车销量只有1320万辆,比上年减少了两百多万辆。
2006年,中国超过日本,成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。当年中国新车销量是722万辆,而美国的新车销量是1600多万辆。
为了应对金融危机,拉动内需,保持国民经济持续健康发展,国家从税收、财政等多方面推出扶持政策,鼓励扩大汽车消费。这些扶持政策出台后,消费者信心增强,国内车市明显升温。在一系列利好因素带动下,今年中国新车销量有可能恢复两位数增长,首次突破一千万辆。
中国刚刚踏进汽车社会门槛
董杨说,中国刚刚进入汽车社会,而美国已经是一个成熟的汽车社会。从汽车研发能力、企业管理、市场规模、市场服务、汽车文化等许多方面,中国都还有很大的差距。
黄永和指出,即使今年中国新车销量从数量上超过美国,但由于美国新车平均单价比中国高很多,销售金额总值中国要比美国差许多。一个国家的汽车市场规模,还包括二手车的销售,以及该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家,二手车的销量一般都比新车销量大得多,而中国二手车销量只占新车销量的三分之一。
美国的汽车保有量为2．35亿辆,汽车普及率是78．7％,中国的汽车保有量只有6000多万辆,扣除农用车还不到5000万辆。普及率不到5％。黄永和认为,中国要成为世界第一汽车大国,成为世界汽车强国,还有很长的路要走。
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