一月份消化大量库存车
随着销量上涨，大批库存正在被逐渐消化。据统计，2009年1月，全国共生产各类乘用车52.3万辆，销售各类乘用车64.8万辆，产量环比增长5.9%，销量同比增长0.5%。从各类车型来看，小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，上汽通用五菱、长安汽车等小排量乘用车生产企业销量增长迅速，开始领跑车市，一系列车市“救市”政策的作用明显显现。
全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，由燃油税、油价等因素推动的购买能量大部分在今年1月份释放。再加上1月初汽油价格进一步下降，特别是从1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用。很多自主品牌经销商的1.6升及以下乘用车都销售一空，使1月份乘用车市场比上月更火爆，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。1月份，国内汽车市场又出现了销大于产的情况，很多企业加班生产应对节后市场需求。
车市初“暖”喜忧参半
尽管车市出现了回暖的迹象，但是“救市”政策能否推动车市保持上涨态势尚存诸多变数。从1月份销量来看，1.6l及以下乘用车购置税减半，对促进使用小排量车作用更大，没有1.6l及以下乘用车的企业没有出现销量大幅增长。从后市政策来看，微型客车下乡政策正在酝酿中，如3月1日开始实施的微型客车下乡政策，不但享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴等优惠的话，那么微型客车和小排量乘用车的细分市场还有机会进一步增长。
但是从负面来看，世界经济萎缩出口大幅度下降；积极的财政政策造成的公务车市场下降；国民经济增速下滑还没到底，造成的商务车市场下降，以及个人收入增长预期不好造成的私人购车的市场下降的问题都不利于车市回暖。
刺激消费还有多种手段
在已出台的汽车振兴计划之外，全国乘用车联席会议进一步提出了包括信贷、车牌、停车等在内的六个方面的建议。全国乘用车联席会议表示，汽车消费信贷门槛高，手续繁，利率高。汽车产业振兴规划中也提到了完善汽车消费信贷，希望有关政策早日出台。在车牌方面，目前全国仅上海实行汽车牌照拍卖，在上海市没有找到这个问题的解决办法前，国家至少应要求其他城市不能效仿。近期小排量汽车发动机技术进步快，广州及其它一些城市不给发动机排量为1l以下的汽车上牌的规定应该取消，至少应让装备先进发动机的微型车上牌。在道路通行费方面，如果今后的汽、柴油消费税增加0.1元以上，那么首先应该撤销的是城市的贷款道路通行费和撤销省市边境的收费站，以减轻汽车用户的负担和保证道路的畅通和进一步扩大市场销量。
另外，针对停车费问题，一些地方停车收费价格上涨快。应尽早出台临时规定：在2010年7月1日以前，停车收费暂时不许涨价。
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