这一宣言表明，财政部将从7000亿美元的不良资产救助计划（tarp）中抽出更多资金扶持汽车业，其目标甚至包括本身并非汽车制造商的公司。财政部称：“按照具体情况具体分析师的原则，根据这一最新方针，财政部将决定任何投资的形式和条款。”
此前，财政部已经向通用汽车金融服务公司（gmac）提供了60亿美元的资金扶持，并从tarp中拨出资金，向通用汽车和克莱斯勒提供了最多174亿美元的贷款。
分析师昨天就已预测称，通用汽车前子公司delphi corp.等汽车零配件供应商也可能将有资格获得政府扶持。据美国企业研究所（american enterprise institute）经济学家、美联储货币事务局前局长文森特·瑞恩哈特（vincent reinhart）称，财政部的上述方针可能促使更多人猜想，政府下一步将对哪些公司和行业提供扶持。
不良资产救助计划原本的目的是收购银行的不良资产，而现在已经变成了财政部用以提振贷款商、保险公司、汽车制造商乃至汽车融资公司的资金来源；而从今天公布的这一方针来看，财政部甚至将把该计划的资金用于拯救任何在这些行业中占有重要地位的公司。
美联储前任理事、现任华盛顿公司资深经济顾问的莱利·格拉姆利（lyle gramley）称：“斜坡会越走越陡，更多的公司将要求政府提供扶持，我们不希望看到这样的情况继续下去。”
摩根大通驻纽约的汽车业分析师希曼舒·佩特尔（himanshu patel）则于昨天表示：“如果政府向通用汽车提供更多资金以支持其推出delphi的九游会登录j9入口的解决方案，我们不会对此感到惊奇。”
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