发改委主任张平近日表示：“把过去各类收费或公路的养护、管理，以及水路的养护、管理，有关的费用改成燃油消费税，也就是"费改成税"加以规范。 ”业内猜测，燃油税的征收方式可能是直接提高燃油消费税的税额，而不再单列税种。
同时，媒体报道称，成品油价格机制改革的讨论内容，可能调整的方法是，将我国原先的基准价定价方法，以最高零售价来限制。但该说法还没有官方确认。
根据发改委主任张平“把养路费等费用改为燃油消费税”的说法，业内猜测：我国燃油税征收的最可能方式将是以提高消费税的单位税额来征收——也就是从量征收。我国已制定了专门针对燃油的消费税这一税种的条例，且是从量征收。也就是说，我国可能不会再出台单一的燃油税。
若采取提高消费税税额的办法征收燃油税，那么就需要重新调整《中华人民共和国消费税暂行条例》中的部分规定，并由国务院拍板。
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在2023年7月17日到19日，2023中国化工新材料产业发展战略研讨会在山东济宁金乡举行，在此次会上，中国石油和化学工业联合会会长李寿生介绍，2022年我国化工新材料产能达到4500万吨，产量超过3100万吨。而产业也实现销售收入1.3万亿元，首次突破万亿元大关。
而11月份生态环境部印发了《2024年度氢氟碳化物配额总量设定与分配方案》，其中明确了2024年国内hfcs生产、进口、内用生产配额总量和企业配额分配方案等内容，叠加锂电用氟产品需求暴发，我国氟化工行业发展或将重新回归景气上行周期。
截至2023年9月底，国内pbat产能达到136.1万吨，在建即将投产产能158万吨，达到国家政策大力推行的产业支撑要求。
丙烯腈是一种有机化合物，主要用于制造聚丙烯腈、丁腈橡胶、染料、合成树脂、医药等。主要应用于航空航天、风力发电、汽车等领域。近几年来，我国丙烯腈需求量不断上升，从产量来看，2018年到2022年到我国丙烯腈产量一直为增长趋势，到2022年我国丙烯腈产量为322.2万吨，同比增长23.3%，产能利用率达到了84.59%。
2023年11月28日，欧洲化学品管理局（echa）发布了一项关于聚氯乙烯（pvc）及其添加剂对人类健康和环境潜在风险的调查结果，结果显示，调查发现，添加到pvc塑料中的某些物质，例如增塑剂，可能对人类健康和环境构成危害风险。
目前，我国是世界最大的abs消耗国，自产供不应求，但近几年随着国内abs行业的生产技术不断提升以及产能的不断释放，国内的abs供给也在不断增加，相应的进口量也逐渐减少。根据数据显示，2023年上半年我国abs行业的进口量仅为52.7万吨，同比下降27.9%。
从生产区域来看，生产企业仍集中于华南及华东地区，其产能占全国比重高达70%以上，国内丙二醇甲醚主要生产企业包括江苏华伦化工有限公司、江苏怡达化学股份有限公司为代表的本土企业以及以德纳天音控股有限公司、陶氏化学（中国）投资有限公司为代表的外资企业。
